”’政府将的应对空气污染的职能部门重组为‘加利福尼亚州空气资源委员会’（carb）后，哈根斯米特教授被公认为该委员会主席的不二人选。

当哈根斯米特要求加州人必须花35美元为自己的车装上净化器以减少尾气排放污染时，时任加州州长罗纳德·里根（ronaldreagan），也就是任命哈根斯米特为carb首任主席的那位州长，决定将其免职。

这个消息传出后，舆论再次一片哗然。

虽然被赶出了carb，但哈根斯米特那时已创造出一个新的学科——大气污染学。

改革新主席带领carb走向极端主义

在赢得州长选举后不久，杰瑞·布朗坐在他的办公室里问自己的竞选经理汤姆·奎恩（to qun）他想在新一届州政府中担任什么职位。

奎恩毫不犹豫地回答说，他想领导加州空气资源委员会（carb）。

那一年是1974年，布朗36岁，奎恩31岁，风华正茂的两人都有很高的意愿去改变世界。

在就任加州空气资源委员会主席后，奎恩逐步将该委员会的职员替换成法律和技术专家，而且全都是激进的环保主义者。

其中最重要的一人，是时年28岁的玛丽·尼克尔斯（arynls），她是耶鲁大学法学院毕业生。尽管年纪不大，但她已经完成了一些了不起的壮举。

最值得注意的是她曾起诉米国环保署，认为该署未能执行1970年开始实施的《清洁空气法案》的部分内容，这在当时曾是社会热点。

尼克尔斯对尼克松政府提起的这场诉讼背后蕴含的极端重视环保的思想，成为了奎恩担任主席期间加州空气资源委员会的模板。

但公允地说，重视环保是当时米国盛行的一种哲学，即便是尼克松政府提出的环保方面的议程也是非常激进的。

1970年，尼克松总统信心满满地宣布，20世纪70年代将‘绝对是米国人需要为过去还债的年份，我们需要恢复过去纯净的空气，纯净的水和纯净的生存环境。我们一定会做到！’

在米国，加州在许多方面都是当之无愧的领导者。

但尽管如此，该州却出人意料地难以满足美国环保署的法规要求。

这一点在‘天使之城’洛杉矶地区尤为明显。

广阔的盆地效应，导致该市大气流动性差，海风吹来后就陷入了死胡同。在阳光作用下，这些相互起着化学反应，最终如同被调成了鸡尾酒一样，形成了霾。

米国环保署时任署长威廉·拉克尔肖斯（illiaruckelsha）当时已准备针对加州的实际情况，下调《清洁空气法》中设定的对加州而言是‘离谱’的技术要求。

但尼克尔斯和她的雇主‘公共利益法律中心’（centerfor the ublic terest），想要做到的不是打折扣，而是彻彻底底地清洁加州的天空。

于是她们起诉了ea，并获胜联邦法院判决拉克尔肖斯署长必须执行法律规定，不得网开一面。

尼克尔斯的胜利意味着，署长大人要是不按法院判决就面临牢狱之灾。

由此，他冷酷地告诉洛杉矶民众‘在我的人身自由与你们的出行自由之间，我没得选，个人的自由胜利了。’

ea建议联邦政府在夏季的几个月里，应将运往加州的汽油数量削减25，这大部分削减都要落在洛杉矶地区。

显然，这么做对加州的经济发展是不利的，对汽车厂商和石油公司来说也不是好事。于是许多有着商业头脑的团体，马上就鄙视米国环保署。

而汽车制造商们觉得他们受到了围攻考虑到那几年发生的石油危机，