都哥本哈根召开的世界气候大会，全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议，更是具有里程碑意义！

来自192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。

世界能源形势越来越严重了，能源价格高涨，能源政治性增强，能源市场的竞争更加激烈。

我国的能源形势也不容乐观，能源对外依存度一直在增加，能源安全形势越来越严峻，这将给我国的节能带来很大压力。

考虑到我国整个经济社会发展的形势，加强节能减排力度是“十二五”经济社会发展的一个重要趋向和基本原则。

显而易见，低碳经济的发展模式既可以大量节约资源，还可以保护环境，是全世界经济发展可走的长久之路。

无怪乎，有人把低碳模式称为人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步，是“第五次全球产业浪潮”；

并以此延伸出低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游……甚至，网友的签名改成了“想要低碳地生活”。

一时间，真可谓，人人都爱低碳。

这当然是好事，尤其是对于驾驶学科、汽车行业来说，低碳的确是一个契合度很高的概念，同时也意味着难得的机遇。

低碳化是我国汽车产业发展的必然方向。

伴随着我国国民经济的飞速发展，我国的碳排放量也在逐年增加，目前已经超越米国成为全球第一，占全球排放总量的近30。

为防止全球变暖、履行国际义务，近年来我国政府签署了多项减排协议提出将在2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰。

可见，低碳化已经升级为国家战略。

规模庞大的汽车产业牵涉面广、关联性强，既是国民经济的支柱产业，又在碳排放中占有较大比重，因此在国家降低碳排放的总体目标下，汽车产业责无旁贷。

当前，我国明确将发展新能源汽车作为国家战略，车辆电动化已是大势所趋。

特别是在政府持续的大力支持下，我国新能源汽车产业初露曙光。

电动汽车碳排放存在巨大争议

然而，关于电动汽车是否比传统内燃机汽车更为低碳，学术界和产业界一直存在不同的看法。

对此，许多研究机构先后进行了深入研究。但是，不同研究的结果差异较大，由此也产生了巨大的争议。

以电动汽车相对于传统汽油车的碳减排幅度这个指标衡量，多数研究认为，电动汽车可以实现一定程度的减排效果，甚至早期有一些学者作出了电动汽车碳减排幅度超过50的乐观估计；

而最近几年的研究结果显示，各方的预测逐步趋于保守，不过不同预测之间的差别依然较大。

如有研究认为电动汽车可以实现20以上的碳减排；

但也有研究得出相反的结论，认为电动汽车会导致碳排放增加。

正确解读以上争议，对于科学评估新能源汽车在我国低碳化进程中的作用具有重要意义。

回答完毕！”

几个老师连连点头，孙教授还不停地夸赞“嗯！不错！不错！”