一节只针对目标是省一的同学。

刷完这么多套题，大概也就到了初赛的时候。

考完初赛的话，如果感觉自己有把握进复赛的话，一定要全身心投入复赛的准备。

切忌在学校课程和竞赛之间左右为难，那样的话只会两头不讨好。

接着刷题也好，回顾之前的错题也好，回归教材、回归笔记更是好的，总之不要让自己与驾驶学科竞赛相关的这一部分脑子空闲下来。

大概一周左右出初赛成绩，如果你通过了的话，更应该毫不犹豫地暂时放下学校的课程，投入竞赛之中。

这几天的准备是很重要的，千万不要因为这几天的懈怠而留下终生的遗憾。

五、初赛和复赛的注意事项

初赛在市里某所中学举行。

有关初赛，其实没有什么注意事项，只要注意把控时间，保证每道题都至少看一遍，另外注意不要有无谓的失分即可。

复赛在市里某学校举行。

理论考试的前一天去报道，领准考证，第二天上午举行理论考试，下午便是实践考试。

成绩一般半个月左右公布。

最新考纲规定理论考试满分100分。

理论考试的注意事项和初赛一样，相对简单的题不要有因粗心大意而造成的失分，相对难的题步骤能写一点是一点

实在不会的话，把原始定理、公式推导一边也是极有可能得分的。

时间在复赛当中显得尤为重要，发下卷纸之后，可以先通览一遍，大概判断出哪些题是自己可以拿下的，哪些题是需要耗费时间的，然后从简单到难依次做下去。

落笔一定要快，复赛宝贵的三个小时禁不起一丝耽搁。

实践考试一般是两个或三个实践题，主要是汽车发动机、电路、钣金等问题。

注意不会有比较难、比较耗费时间的实践操作，更不会有错误的、或者缺乏器材的实操，即“给你的一定是你会做且能正确做出来的”，这一点一定要注意。

有关实践考试的内容，在你通过初赛之后市里会组织进入复赛的同学培训，所以不用担心。

而且，最终实践考试的分数大家基本相差不多，满分100的实践考试大家基本都是三四十多分，最高的八九十多，最低差点三十，基本上拉得开差距。

最后，血和泪的教训不要叫提示！

当你实践考试卡住的时候，先看看其他人是怎么做的，切忌一时心急而叫一个提示，提示一次可是要扣十分的！

最高分和最低分的分差也不过十几分，在这样的情况下，十分的提示可以轻轻松松要了你的命。

如果还是想不出来，请参考上面引号里的话。

一些寄语

没有煽情的话语，也没有心灵鸡汤，有的只是残酷的现实。

高考失利甚至还可以复读，但竞赛是彻头彻尾的一锤子买卖。

竞赛这条路要投入的精力并不小于高考，成功的难度并不小于高考，而且拼运气的成分要远大于高考。

它不光需要真正聪明、高智商的头脑，还需要强大的心理承受能力和意志力。

但是，如果失败的话，相对高考来说所承受的损失也要小很多。

没有了竞赛，只是没有了自主招生的机会，但高考还在，高考分数还在，我们的梦想还在。

这也是我们趋之若鹜地投入竞赛的第一个原因。

第二个原因便是它给我们带来的快乐。

正如前文所说，竞赛之中包含着属于这一学科的独有的美感，这是我们在高中的普通学习之中无法体会到的。

通过竞赛，你可以真正发现一门学科的美，发现