两个齿轮都是这个位置。

但是齿轮上的号码就看不到了，通过数齿数，确定记号齿的位置，并用记号笔做标记，记号齿其实就是平面齿对面中间的那个齿，按照标记对号小齿轮，装车试车，一次成功，故障排除。

昨晚这道题，沈笑夫转向第二道实践考试题目现场——《福特蒙迪欧轿车加速无力检修》。

故障现象

一辆行驶里程约92万k、配置20l发动机的2013年福特蒙迪欧轿车。车主反映该车加速无力。

故障诊断

沈笑夫接车后进行路试，确认车主所报的故障存在，该车行驶中加速无力，且有发冲现象。

连接诊断仪检测，无故障码存储；

n，正常；

随后试着更换了火花塞及点火线圈，经测试无效。

从检杏过程和路试中的感觉，沈笑夫倾向于燃油供油不足造成的故障。

他首先怀疑燃油流量不足，是否汽油格堵塞？

更换了汽油格试车故障依旧。

再次测量燃油压力，发现在加速时压力表有不规则的波动现象。

难道是线路问题？于是查阅了相关电路图。

沈笑夫用万用表测量了燃油泵继电器的工作状态，正常。

拆开连接燃油泵继电器和燃油泵控制单元的插件测量，发现燃油泵插头的4号脚有烧蚀现象。

从电路图可知，4号脚正是燃油泵电机的输入电源，此处故障会造成电机工作不正常，插头经清洁处理后试车正常。

沈笑夫了解到，此前维修交车不久故障现象又出现了。

因为有了上一次的维修经验，所以沈笑夫这次直接拆开燃油泵控制单元的插头，发现还是4号脚有烧蚀迹象。

真相大白了，造成故障的根源在于燃油泵本身的故障。

该车虽然怠速时燃油压力正常，但加速时燃油流量需要增加，因油泵内部损伤故障导致电阻增大，引起大电流而烧蚀插头。

插头烧蚀后形成接触不良造成加速时供油不足。

故障排除

沈笑夫更换汽油泵总成后，故障排除。

维修总结

沈笑夫总结道，我们维修中所看到的现象未必是真相，诊断时不能只处理故障表面暴露的现象，更需查找导致现象的真正原因，才能解决根本故障。

第二场，也是所有五场考试中的第四场考试结束了，沈笑夫感觉发挥还不错。

期待明天最后一场考试能够正常发挥啊！

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