订单的事，按说跟政府官员专家学者没有太大的关系。在市场交易体系中，他们是公正秩序的维护者和理论的分析者，但这只是表面现象，这些重视工业发展的州长官们当中，一多半都是从实业者一步步走上来的，好几个迄今依然是家族首领或重要角色，他们的企业依然是强有力的市场主体，这些跟联邦的法律法规并不相违背。至于专家学者，不少人都在工业企业担任顾问，对于企业运转、市场波动、供求关系有深入的研究。正因为如此，工业部长把这些人请来，而不是将那些大企业的执行官之类，意图也就是从更加宏观和综合的角度去分析当前的症结，进而寻求恰当的出路。

如何保证订单，众人各有说法。订单意味着供求关系中的求，有需求才会有订单，而在军事和运输方式将要发生重大转折的情况下，常规订单的减少是可以预期的，而要在这种下降的过程中，想方设法维持订单的一个稳定性甚至能够逆势上涨，就需要一些策略性的举措。以农用和林用机械为例，如果想要保持机械设备的订单，就要说服人们扩大农业和林业的生产规模，并且从传统的人力和畜力模式转向机械动力模式。这一点，在洛林和纳沙泰尔联邦州是卓有成效的，而在其他的地区，因为历史沿革、地理气候、经济环境等等原因，进展还很有限，但即便是在较为遥远的未来，满天都是飞行舰船，农作物还是需要通过地面劳作来进行栽种、管理、收割，所以，农用机械的推广是较为可行的，林业也是大致相同的道理。不过，真正要将这些理念推广开来也不是那么容易的事情，最好的引导就是市场和资金。一个最简单的例子就是政府拿出一定的资金来鼓励人们开垦荒地，补贴人们使用农用机械的耗费，而农用机器的生产企业通过合理的租用方式来推广使用，几种途径结合在一起，能够起到较好的推广效用。

然而，农用和林用机械终究是机器技术领域相对低端的产品，即使这一块得到稳固，也无助于维持“黑色机械”的发展势头——人们习惯于将以星源石为核心的机械技术称为“白色机械”或是“神秘机械”，而将内燃机、电动机等常规机械技术称为“黑色机械”或“科学机械”。在当前这个时代，真正代表“黑色机械”技术高端水平的是汽车和飞机。在这次文明级别的事件中，飞机是受飞行舰艇冲击最大，几乎难以挽救的产业。毕竟无论是从军事还是民用领域来看，一旦星源石供应量骤增，飞行舰船的数量也将几何倍数的增长，那么无论是在军事用途还是在民用航空运输领域，人们都会倾向于使用性价比更高的飞行舰船。

在可预期的将来，庞大的飞行战舰又会重新成为蓝天的主宰者，各型飞行船能够迅速建立起覆盖主要城市的空中行运线，而无论是客运、邮政还是一些特殊领域，飞机都还不具备跟飞行舰船抗衡的条件。在军事领域，除非飞行部队能够证明飞机能够比那些使用星源石的超轻型飞行舰艇更强、更实用，才能够争得生存的余地。

在农林机械的乐观与飞机产业的悲观之中，汽车是一个处于微妙位置的产业，可上可下，有更多的想象和发挥空间。因此，会议着重讨论了汽车产业如何保持现有的订单水平。在这方面，大佬们众说纷纭，也提了不少有意思的建议。比如家用小汽车的概念，这是符合历史发展潮流的，但需要解决的问题是如何将家用汽车成本降低到当前每个家庭都有可能承受的水平，再者就是如何让普通民众在观念上接受小汽车的理念，这不仅仅是传统宣传的方式能做到的。在军用领域。以内燃机为动力的车辆类型更广，从运输卡车、侦察车、轮式轻装甲车到履带式重型战车，可以覆盖复杂多变的战场需要，显然是飞行舰艇无法完全替代的。因此，军用领域是保持车辆订单的一个重要的努力方向，要做的就是在技术研发和设计生产的方向上要做出相应的调整，使之更加紧密的贴合军方以