虽然他们不一定知道，但方远觉得自己已经做的够意思了。

最起码尽到一个朋友应该尽的义务了。

在家休息了一段时间，方远又开始投入到九州新能源汽车工厂的建设中。

当然了，他要做的事情很简单，就是为安装好的生产线赋予灵魂！

也就是所谓的工业操作系统，九州系统当然可以直接移植过来，但那边没有做过这方面的移植工作。

而且九州系统说是适合任何场景，但没有进行过专门的优化，而且最近一段时间，九州这边根本就抽不开身做这件事情

那就只能方远亲自动手了，好在计算机等级已经达到lv9的他，这点事情还不算什么难事。

三下五除二，咳咳，这么说有些夸张了，不过确实没有用多大功夫，方远就完成这件事情了。

九州新能源汽车工厂就这样进入到最后的阶段，只要工人到位之后，立刻就可以进入到全速生产阶段。

至于年产量能够达到多少？

按照方远的估计，最少能达到50万辆。

当然了这不过是九州的第一家新能源汽车工厂。

年底之前同样规模的工厂，九州还要在建立3家。

也就是说，今年产量上，九州计划是全年产量达到100万台。

这样的产量如果可以满足国内市场的需求，明年九州将会进军国际市场。

到时候，就不是国内这几个工厂就可以满足的了。

毕竟这是一个全新的领域，当然，这么说也许不对，应该是伪全新的领域。

不过是九州一手将其变成全新的领域。

九州的充电桩上市之后，新能源汽车才有了真正的用武之地。

之前，那最多算是一个新鲜事物，或者说是能够接受新鲜事物的年轻人的玩物。

方远的出现，让新能源汽车进入崭新的时代。

一个可以取代传统汽车的时代。

而且随着时间的流逝，传统汽车终究会死在历史的浪潮中。

虽然新能源汽车不会是时代的领导者。

但最起码在最近一段时间，它会占据时代的最顶端。

至于能够占据多长时间？那就要看方远这边刚刚开始研究的反重力技术要多久能够完成了。

本来新能源汽车件就是方远用来过渡的工具，当然也是开启新时代大门的钥匙。

至于九州费力建设的充电桩是不是会随着反重力技术上市之后失去作用？

当然不会了，如果是这样的话，方远也不会费这么大劲弄这个马上就要过时的东西。

就算是反重力技术，也是需要能源支持的，至于最后选择的能源是什么？

答案不是呼之欲出吗？当然是电能。

也就是说，九州的充电桩就算是进入反重力时代依旧是必不可少的东西。

甚至比新能源汽车时代更加重要。

对于这种基础建设，方远觉得投入再多也是有必要的。

大不了就当做做慈善了。

当然了，九州每年投入在慈善行业资金的数目也是极大的。

至于达到什么程度？应该比一些大型企业的年收入还要多吧？

九州净收益的百分之十都用来投入慈善行业！

当然不是那些什么上面成立的机构，而是九州自己成立的慈善基金。

这样可以最大程度的落在实处上！

这件事情暂时不提，京都的充电桩已经铺满各个角落。

加上随着九州新能源汽车一起开放购买的私人充电桩！

以后新能源汽车面临的最尴尬问题之一，没有充电的地方就