不过在进入九州之后，可能就不会有这个想法了，说真的，九州中包含了无数他们这个水平的人才。

除了通过社招进入九州的存在，九州大部分员工都是通过定向培养的方式选拔出来的。

这种方式对九州来说是最友好的方式，怎么说呢？

培养出来的人才，各个都是即战力，只需要经过很短的一段适应时间，就可以完全投入到九州的工作中。

不过其中也有例外，但这种事情发生的概率是很小的。

有一句话是这么说的，环境决定一个人的成长上限，如果不出意外的话，这些人成为九州的中流砥柱完全没有问题。

不过这种制式培养的人才也有缺点，就是其技术层面实在是太过于刻意了，有些人的思想就限制在这个区域中了。

说白了这些人适合守住九州现在的业务，而不适合进行扩展。

但这样对九州来说已经足够了，他们根本就不缺创新，因为他们这有一个“变态”的老板，不断地为九州注入新鲜血液。

现在他们最发愁的事情就是基层的技术人员实在是不够用，如果按照小老板这个发展速度来看，九州技术人员的规模扩大个几倍也不够。

最关键的是，不管是哪个方面的业务他们都舍不得减少投入。

只要是小老板涉及到的领域都是真正的红海。

这不是嘛，方远回到九州的第一件事情就是宣布自己接下来的规划了。

反重力汽车，或者说是反重力出租车。

暂时是这么打算的，和上面商量过后的结果就是投放一批反重力汽车缓解目前的交通压力。

不过以这种方式缓解交通压力根本就不现实，毕竟以国人的购买力来说，反重力汽车一旦上线，到时候就不仅是地面拥堵了，就连天上都会堵成一片。

这样一来，方远这个想法就应运而生。

不过目前只是一个想法，具体怎么实现，和实现起来需要注意什么，都需要九州这边写好商业计划书。

到时候上面会特批几个一线城市或者是二线城市作为试点城市。

发放一部分的反重力出租车牌照，以此查看反重力汽车对交通带来的改变。

如果效果好的话，上面会全力支持九州。

好吧，小老板以来，就为他们增加了这么一个大担子！

偏偏这个担子他们还不能不接，真是愁人啊！

本来因为新能源汽车这件事情，九州的人手就紧张的可怕！

如果再这样下去的话，九州的事情就不是这么简单就可以解决的了。

好吧，好在最近在人才培养上的投入有加大了很多，让九州能够勉强支撑眼前这种局面。

对于这种事情，方远一点都不关心，在他眼中，九州现在就是万能的存在，自己有什么想法交给他们准没错。

对了，这件事情研究中心那边也可以帮上忙。

毕竟那些人最近也不是很忙。

能够调用的人手都调用过来。

反重力汽车目前的商业模式就是这样，完全就是只为九州服务。

定下这样策略最大的原因只有一个，那就是所谓的产量问题。

说真的，如果真的无限量供应的话，以九州，或者说是整个华国的产量都做不到这一点。

因为最核心的部分，也就是反重力引擎每年的产量只有那么多，有很大一部分还要优先上面使用。

就算是要维持这种商业模式，方远觉得自己这边关于反重力引擎的产量也要加大规模。

这种事情不是加大规模就能解决的，想要解决的话，就要从最根本的地方下手材料。

向阳就是这件事情最关键的因素，能不能解决就要看向阳给不给力了。

不过看这