我们再装机、测试，eb145完成定型，说不定都要等到1998年乃至2000年了，这是绝对无法接受的，我无法理解，我们明明有更好的选择，比如通用电气的cf341，这款发动机是已经拿到了faa的型号合格证和生产许可证的，我们为什么不为eb145选择通用电气的cf341，而是选择一切都十分不确定的ae3007呢？

这让我无法理解。

哦，对了，我必须再提一点，ae3007是艾利逊动力的首款涡轮风扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开始制造涡轮风扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮风扇发动机的经验了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮风扇发动机，谁也不敢保证艾利逊动力在研制ae3007的过程当中会遇到什么样的无法解决的麻烦不是吗？”

一石激起千层浪！

保罗·塞萨·席尔瓦的话，立刻被媒体解读为巴西航空工业准备放弃艾利逊动力，转而投入到通用电气的怀抱，在考虑到保罗·塞萨·席尔瓦的前任就是当初一力坚持将ae3007装在eb145上的弗朗西斯科·戈麦斯·内托，保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。

保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗·塞萨·席尔瓦做出这番讲话的第二天，艾利逊动力的股价重挫135美元。

对于上市公司来说，股价就是他们的命根子，而作为集团的高管，如果任由股价下跌而没能做出合适的反应，显然也是不合格的，在这种情况下，艾利逊动力的高管们终于坐不住了，艾利逊动力首席执行官戴维·格拉齐奥西立刻通过媒体表示，ae3007的研发进度完全在艾利逊动力的路线图之内，巴西航空工业公司以及保罗·塞萨·席尔瓦先生的担心是完全没有必要的，艾利逊动力有能力、有把握按照路线图及时的向巴西航空工业公司合格的、可靠的动力系统巴拉巴拉……

戴维·格拉齐奥西和艾利逊动力的反应不可谓不快，但是没用！

对于通用电气来说，他们怎么可能放过这么好的打击竞争对手的机会？

别忘了，就在几个月前，当今最大的公务机制造商之一塞斯纳集团就宣布，他们为旗下全新一代的喷气式公务机塞斯纳750、也即奖状x（奖状10）喷气式公务机选择了艾利逊动力的ae3007发动机作为塞斯纳750的动力系统——而同时参与了塞斯纳奖状x发动机竞标的通用电气cf343自然就落选了。

通用电气很清楚，一旦让艾利逊动力将ae3007做成了，这款发动机将会成为自家cf34系列的主要竞争对手、生死冤家，所以，根本不用陈耕和罗斯玛丽做什么公关，通用电气自己就跳了出来，在接受媒体采访的时候，通用电气首席执行官约翰森表示欢迎巴西航空工业以及保罗·塞萨·席尔瓦来美国参观和考察，通用电气十分乐意和荣幸为巴西航空工业性能先进的航空发动机……

通用电气这分明是在对艾利逊动力落井下石。

但必须的说，落井下石的效果十分明显，在第一天股价重挫135美元之后，第二天，艾利逊动力的股价再次下挫了107美元，显然，市场以及投资者都开始不看好艾利逊动力。

在这种情况下，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西都急眼了作为ae3007的首个、同时也是采购量最大的客户，一旦巴西航空工业放弃了ae3007转而投入进了通用电气cf34的怀抱，对于艾利逊动力的打击将会是巨大的，所以，艾利逊动力绝对不允许这种情况的发生！

一方面，艾利逊动力马上对通用电气的反应做出还击、打嘴仗，另一方面，他们紧急联系了巴西人，邀请保罗·塞萨·席尔瓦以及巴西航空工业公司派出考察团队来