望着眼前的这架各个检查口已经打开的一号机，刘主任兴致勃勃的道“按照你们的说法，这款飞机还没有完定型，将来还有更改的可能？”

“那是肯定的，”王大志点点头“现在只是原型机嘛，将来机身、机翼、尾翼……这些地方都有可能需要重新修改……未来搭载的ai22240发动机的直径比现在这台ai22225的直径要大的多，显然如果更换了新的发动机，发动机舱也是要修改的。”

刘主任听的若有所思，好一会儿，他终于开口问道“刚刚你说你们这个无人机的设计最大飞行高度是多少来着？”

王大志道“16米。”

“还能不能再高一点？”

“再高一点？”张起航皱起了眉头“高多少？”

“比如25000？”

“……”

王大志没说话，心里头却是忍不住吐槽你们对高空侦查到底是有多么的热衷？

可是这话他终究是没有说出来，在军事上“站得高看得远”这一点永远都不过时，虽然刘主任没说话，但王大志甚至已经猜到了他的想法如果最终定型的机型当真能够稳定的飞行在25000米的高空，再加长一截机身……

如果将这一截机身作为相控阵雷达的载舱，这立马就是一台架设在25000米高空的雷达站；

如果搭载通讯中继系统，这货立刻就会变身为一台长航时的通讯中继机，如果必要的话，甚至可以变成一台返回式地轨道通讯卫星……

当然，也不比执着于通讯，拍照啊、侦查啊其实也是可以的。

各位兄弟也千万不要觉得刘主任想多了，可能很多军迷朋友也不知道，米国佬的rq4“球鹰”无人机其实也分为a和b两个版本，其中两个版本的不少数据还挺大，比如翼展，a型的翼展是3541米，而b型的翼展则是399米；比如最大载荷，a型的最大载荷是907公斤，而b型的最大载荷则来到了1361公斤；比如最大起飞重量，a型的最大起飞重量是12111公斤，而b型的最大起飞重量则来到了14628公斤……

这还只是机体方面的差异，至于电子设备方面的差距，a型和b型之间的差距就更多了，甚至都是b型，每一个批次之间搭载的电子设备也不完相同，而迄今为止，米国的“球鹰”已经生产到了bsp;8批次。

思考了好一会儿，王大志终于开口了“领导，我们缺乏这个高度的飞行器的相关研发经验，也没有这个高度的航空发动机的匹配数据，如果国家确实有需要，我们当然要配合国家的战略，但我们希望能够得到航天部门以及沈飞的帮助。”

为什么需要得到沈飞的帮助？

因为当初瞄着“双3”这个目标搞八爷的沈飞，尽管因为工程难度不得不对八爷的目标一降再降，但八爷还是具备“双22”的能力——飞行高度22000米、马赫数22。

据说这还是早期型号八爷的数据，这些年来沈飞一直不断的对八爷进行修改和升级，到了f这个型号完成之后，八爷已经趋于设计是的完体可以冲刺到30000米的高度，而带弹的稳定长时间平飞高度已经达到了27000米。（对于以上数据，作者表示数据不可靠，大家不信谣、不传谣。）

所以说，要说国内各家航空研制和生产机构当中，谁对20000米以上高空的飞行器研发最有经验，那么除了需要飞到外太空的航天部门之外，那就非沈飞莫属，国家如果需要商飞集团搞这么一架稳定飞行在25000米高度的无人机，沈飞的帮助就必不可少。

刘主任等的就是王大志的这句话，闻言，他脸上顿时笑开了花“回头我帮你联系沈飞和航天部门！”

“那研发经费怎么办？”王大志连忙问道“这不能还让我们自己出吧？”