面也表示，小黄车在设计之初就对单车的质量、耐损性、舒适度、防盗等方面有着非常高的要求，从零部件的选择上来看，飞鸽为小黄车选用的也是同级别产品中最好的产品，比如防盗螺丝、实心车胎等等，在产品检验方面分为，零部件检验及在制品检验。零部件检验方面，飞鸽配备了车间振动机、盐雾试验机等专业的零部件检验设备，配合严格的在制品检验标准，成本就比普通的产品要高出不少。因而，在此生产线上生产出来的一辆小黄车放到商店里至少能卖到700元以上。

如果说，对产品检验的要求略微放低一些的话，成本还能继续降低。

而且千万不要觉得国产的自行车质量就一定不行。

事实上国内自行车的品质并不差，真正不足的，主要还是品牌建设不行，这与我国自行车运动所处的发展阶段有很大关系。公路车是具有上百年历史的运动器材，世界著名的公路赛事到今年大多超过了100年历史，世界著名的自行车厂商甚至早在19世纪末就成立了，而山地自行车至今也有40多年的历史了。而在我国，自行车成为全民运动器材就是近几年的事，更早都是日常出行工具，产生了飞鸽、凤凰等著名品牌。因此，相较于世界著名的自行车品牌以及我国宝岛的捷安特美利达，国产的很多自行车品牌算是新生儿。

不过国内目前拥有一批自行车品牌，正在逐渐壮大。

而且我国在未来还会有一批比较有名的品牌包括烈风、银贝斯、快客、功队、喜德盛等等，他们将会在未来的市场上拥有一定规模的拥趸，也各自有自己的高水平业余车队或职业车队。随着互联网和电子商务的发展，这些国产自行车大都像小米手机一样通过网络销售，厂家直销、性价比高，而没有像捷安特美利达一样满大街门店，因此普通老百姓可能并没有看到，其实他们的发展形势还是相当不错的。

更何况，如果要对比质量的话，那就公平一些，要在同一个价位上作比较。如果对自行车品牌不了解，很多人只会花几百块钱买辆国产自行车，然后要去跟所谓的扶桑自行车和捷安特美利达作比较。最基本的公平原则告诉你，比较要在同一个价位上进行。你如果稍作了解就会发现，同一个价位的自行车，国产著名品牌的自行车并不差。

再说了，事实上很多国际知名品牌自行车是在中国大陆生产的。比如说的捷安特、美利达，以及大批世界著名的自行车车架，其实都是在大陆代工生产的，从技术上来说，大陆的技术并不差，最起码如果舍得花钱的话，还是能达到国际水准的。

宝岛的自行车产业的确很厉害，特别是中高端产品，在90年代的时候，捷安特，美利达的产品在国内属于高端，车架几乎都以铝合金为主了，但国内的永久，飞鸽等这些自行车仍然是低端货，以28、26这些车为主。随经济的发展，人民有钱了，高端自行车逐渐占领市场，而国内自行车厂根本没实力和捷安特，美利达竞争。

甚至玩车时间久点话，包括捷安特，美利达这些车也不能满足一些爱车之人的了，这个时候，这些人就会了解到更多品牌，圣教，闪电，佳龙迪尔，look，梅花等等。但以上不少车都是宝岛oe，可见台湾的产业发达，后面逐步碳素纤维占领市场，宝岛任然是车架oe的主要产地，但原材料却是扶桑产的，东丽这些碳纤维都非常牛逼，自行车的变速，刹车，传动系统也是扶桑人的强项。

n这个品牌，国际有名的环法自行车赛，差不多6070车队都用的shiano的传动，制动，变速系统，足以见得扶桑在这方面的领导地位。国内厂家最大的问题是目光短浅，不愿意去改变，不结合市场需求，更没有优秀的人才，这是最大的失败。就好比未来共享单车的火爆，其实也变相的带动了这些车场的辉煌，但如何持续才是王道，周方远也是真心