，越来越值钱，纷纷开始出手。

先是老毛子一位，跟切尔西老板一样的寡头，收购了索伯车队，随后一家石油国的投资机构，也收购了德玛西亚车队，对于这些人来说，更多像是入手一套高级玩具，烧钱并不在乎，甚至就当为自己旗下的产业打广告了！

整个f1各大车队俱乐部，一时间都是变动不断，面对一个个大玩家的入场，就连法拉利车队、梅赛德斯车队等，一时间都感觉有些压力，过去它们总是诟病f1对于车辆研发经费的限制，也就是一年中不能在发动机、材料等方面投资太多，而现在法拉利等车队则担忧，他们每年那点经费，还够不够烧……

除此之外，因为f1跟国际汽联想要重新夺回汽车行业标准跟话语权，也让各大品牌汽车心生警惕，生怕自己品牌受到针对，一时间迈巴赫、宾利等汽车品牌，纷纷宣布“回归”f1，整个f1几天时间内，简直比过年还要热闹的多。

这几天f1受到的关注度跟流量，都快赶上过去十年总和了，媒体都在为f1出谋划策，争论f1未来前景。

各大f1车队、新玩家、汽车品牌在f1内部开始相互试探，整个f1参赛车队规模，直接扩张了一倍，国际汽联跟f1渲染的喙头，向全球用户宣传，谁拿下f1冠军，谁才是汽车行业最具技术含量、最有影响力的品牌，也开始展露效果。

至于车迷跟吃瓜群众，关注最多的，还是f1名人堂的建立，各大汽车论坛、网站上面，关于谁是f1第一人的争论，简直是吵的不可开交，关于入选f1名人堂的标准，更是争议不断，甚至那些早就不看f1的那些人，都纷纷跑了回来吵几句，整个f1的话题，这几天简直达到了顶峰。

f1公司，也借助这股热度，推翻了伯尼制定的那一套f1赞助规则，伯尼有太多暗箱操作了，像f1主要合作方，并不是根据谁出价高决定的，而是由伯尼手中的一家公司，挑选f1的合作者，这其中有说道的地方就多了。

而这一次，东方体育等位f1重新选择全球合作者，也是f1官方十大赞助商，最先签约的是负责为f1车手比赛服装跟鞋子的彪马。

f1车手的服装，都是特制的，能够一定程度防火，也是现代体育行业比赛服装最贵的，一套f1专业车手服，价格超过了七十万。

在f1跟极限赛事行业，彪马已经布局了十来年，好不容易有了一席之地，彪马不愿意失去f1这张手中最大的牌，彪马还想要借助f1进入高端服装品牌，所以这一次也是下了血本。

七年二十四亿美金，彪马成为f1全球合作方，所有f1参赛选手，不管私下里穿什么品牌的衣服、鞋子、帽子、手套，参加比赛时，必须穿全套彪马的装备，从头盔、赛车服、手套、鞋子都必须是彪马的。

不仅是赛车服，未来f1还会跟彪马合作，共同发行f1短袖、联名服装等，是赚是赔还不好说，但这次彪马真的下了血本。

一直想要跟f1合作，提高品牌形象，甚至还有过收购f1念头的加拿大德尔塔连锁酒店，成为f1第二家全球合作商，五年四亿美金，德尔塔酒店成为f1官方合作方，只要有f1比赛，车手必须入住德尔塔酒店，f1也必须向外界推广德尔塔酒店。

其余的还包括阿提哈德航空、壳牌石油、坦桑尼亚银行、英伦达沃丰等一众品牌，都成为f1的官方合作。

f1的广告赞助，分为f1官方赞助、f1车队赞助、车手赞助三部分，也就是三方都有权利接赞助，但能出现在车手赛车服上面的，只有十几家广告赞助商，f1官方赞助，必须出现在车手服装上面。

“备受瞩目的f1争夺，目前已经落下帷幕，伯尼·埃克斯通以f1终身荣誉总裁的身份正式退休，虽然f1还聘任其为f1特别顾问，但伯尼离开f1已