飞碟汽车的引擎在飞碟的下面，飞碟刚刚起飞时，就是垂直上升的。飞碟汽车的下面，有一个动力强大的核聚变引擎。引擎虽然用的是核聚变技术，可外形和喷气式战机引擎是差不多的，仍然用的是涡流喷气发动机。因为只有用这样外形的发动机，才能给飞行器强大的动力。

在飞碟的下面安装发动机的两边，有两个涡流喷口。这两个喷口就是给飞碟汽车动力的装置。当然，这两个喷口，还可以改变飞碟汽车的飞行方向。

就象现在飞碟汽车要垂直上升的话，这两个可以上下左右旋转的喷口就可以改变飞碟汽车的飞行方向。让飞碟汽车可以直接垂直上升。

赵中遥设计的飞碟汽车之所以也要用这种喷气式发动机，是因为在大功率飞行器发动机的研制方面，一但要突破音速的话，那就只能用喷气式发动机。而传统的活塞式发动机，是根本不能让飞行器的速度超过音速的。

可是普通的燃料式涡喷发动机，只能让飞行器的速度达到音速的23倍。这可以说已经是一个极限了。而要进一步提高飞行器的速度，就只能采用功率更大的核引擎。

虽然核裂变引擎也可以产生很大的动力，可赵中遥知道，只有核聚变引擎，才会产生更加强大的推力。可以让飞行器的速度达到十倍甚至是几十倍的音速。

其实赵中遥研制的这一款飞碟汽车的功率还并不是特别的大。毕竟，这只能算是一艘实验型的飞碟。以后，还会研制一些更加先进的飞碟。这一款飞碟，只能算是一个实验品。

对于这样一个新生事物来说，大家就是都非常好奇，可也有些担心。毕竟，当一个飞行器的试飞员，当然要承担很大的风险了。就象赵中遥现在一样，他要亲自驾驶自己的飞碟汽车飞行的话，那肯定是有一定的危险。

可赵中遥对于自己研制的这一艘飞碟汽车也是十分看好的。他知道，这一艘飞碟汽车一定能够顺利地在高空飞行，不会有什么问题。

现在飞碟汽车已经是缓缓升空了，在一开始飞碟只是直接往高空飞去。这个时候，就是不能用太快的速度，毕竟，飞碟是草帽型的。要是直接垂直起飞的话，那受到阻力是很大的。

要是在这个时候，你把速度一下子提高的很快，那可就有麻烦了。因为谁都知道，飞行器在空中飞行时，当速度快要接近音速时，就会遇到一个声障的问题。

所谓声障又称音障。是因为大展弦比的直机翼飞机，在飞行速度接近声速时，会出现阻力剧增，操纵性能变坏和自发栽头的现象，飞行速度也不能再提高，因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍，故有此名。

在人类没有研究出超音速飞机之前，就感觉音障是不可能超越的。感觉人类的飞行器是不可能超过音速的。

不过后来，人们在实践中发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数09空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。

更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。同时，机翼会下沉、机头往下栽；如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。

这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毁。这就是所谓“音障”问题。由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。

当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。

一个以超音速前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波。当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产