第484章:属于高转速发动机(1 / 2)

第484章属于高转速发动机

第484章属于高转速发动机

宝马旗下有三个品牌,分别为宝马,i和劳斯莱斯。

赔钱的罗孚最后到了华夏手里变成了荣威,路虎最后到了印度变成了捷豹路虎。

荣威在上汽手里混的风生水起,路虎在塔塔集团手里却赔的底朝天,印度人和华夏人就没法比。

说到这里,方远就纳闷了,路虎在英国人和德国人手里的时候,那确实是高端品牌,到了修飞机掉飞机,修船沉船的印度人手里,早已从根上烂透了,装配工艺差,问题毛病一大堆,怎么还会有人买?

“只看外观不看质量。”王虎笑了,“现在的路虎也就是吃老底。”

“印度人抵制咱们华夏,咱们也抵制他们的东西。”张博挥舞着攥紧的拳头嗷嗷叫着。

“好,就冲你这句话,你这个兄弟我交定了。”方远一把搂住了张博的肩头,感觉这小子在某些方面很对自己脾气。

既然是宝马旗下品牌,i又有相当深厚的赛车底蕴,因此i的操控性能相当不错。

它继承了宝马操控的基因,方向盘指向性好,灵敏迅速没有一点的虚位,可以说指哪打哪,对于喜欢运动的人来说方向盘反馈质感好极了。

操控好,方向盘必定很沉,悬架的调校必定很硬,这样才有质感,这样才能体验到驾驶乐趣。

这款cban的电动助力转向的标定非常运动,无论是原地、低速还是高速,方向盘转向力度都很沉。

尤其是低速转向更沉,被i颜值吸引的小姐姐们开它,需要膀子力气,真是太辛苦了。

力气不大的女生时间长了之后铁定能练成麒麟臂,而像张博这样的小帅哥倒非常合适,连去健身房的钱都省了。

以后开车时穿短袖,打转向时不经意间露出胳膊上的肱二头肌,肱三头肌,还有四五六七八头肌,强壮的体魄铁定会让副驾驶的小美女们流哈喇子。

cban的底盘调校就偏向于赛车或改装车常用的风格,由于悬架对侧倾的抑制力强支撑好,所以在转向过程中,不仅灵活,而且高速过弯毫无压力。

这也导致路感简直太清晰,地面的任何细节都能通过悬架让车主真切的感受到。

过减速带时如果按照普通车的速度过减速带的话,那绝对会硌一下,悬挂没有一丝多余的回弹,可以享受到a45一样完全硬碰硬的待遇,甚至可以感觉到路面上柏油的颗粒。

cban的驾驶感受远没有其外表那样蠢萌可爱,蕴含更多的是速度和运动气息,所以座椅像日产大沙发那样舒适也不行。

换句话说,i压根没打算让车主舒舒服服的开车。

舒适怎么能在i上面出现?必须要向赛车桶椅看齐,不但可以省钱还能让车主们体验到赛车般的驾驶乐趣,等到下车时一边揉着老腰,一边嗨的一匹。

面前的这辆cban正是如此,八年的车龄,方向盘指向依旧精准,底盘整体依旧不松散,悬架品质依旧出色,韧性很足,侧向支撑很强,过沟过坎没有丝毫犹豫,响应速度非常快,这对于一辆超过七万公里的车来说非常难得,证明老款的cban装配工艺和用料还是很良心的。

介绍完底盘和座椅偏硬的原因,方远凝视着张博“所以如果你喜欢激情和操控,想要体验场地赛车的感觉,那么买这辆cban算是选对了,如果想要舒适和轻松,趁早还是算了吧。或者我给你介绍最新款的i,那个的调校已经向舒适妥协了。”

张博的最终梦想是好玩,必须有操控才能实现愿望,要什么新款的i?

在张博看来,面前的这辆cban正如方远所说,它是和普通的宝马i不同,车身更加修长,空间更大,更加突出了cban的运动风格,如此小车能迸发出如此