正式定为燕国的“敬老节”。

把齐地纳入到燕国的版图之后，姬康觉得自己所做的事更多了。

在与军机阁的几个阁相商量后，就准备在秋收之后，燕国的二十个郡，近三百个县，就要开始大规模，进入到新一轮的基础建设之中。

现在燕国朝堂上下，已经对于基础建设能提高国家的经济，改善民众的说法，深信不疑。毕竟，这是辽地十多年来，实践所得出的经验。

就如王上所言，基础建设一定要搞，而且要大搞，只要注意个“度”的问题就行了。

首先，就是修整道路。

这个时代，各个国家都已经有了“直道”与“驰道”之说。

所谓的“直道”，就是民众口中的官道。

各个国家的标准不同，燕国与秦国的官道标准差不多。

但是现在燕国直道的标准，比秦国的更为先进。

直道宽度要求四米到六米，一般要求都是五十步。路面高处地面一米到一点五米。道路的基地用砂石混拌夯土夯实，上面覆盖水泥。

道路两旁每隔五十步，就种栽一颗树木。

现在燕国除了齐地的四个郡县外，其他十六个郡相互毗邻的郡府之间，都已全部建好了这个所谓的直道。直道的建成，大大方便了商旅与民众的出行，以及军队的调动。

今明两年的规划，就是准备秋收后，采用包干的办法，在齐地四郡郡府以及重要的城邑之间，按燕国的标准，在齐地原有直道的基础上，把官道建好。

让齐地四郡紧紧与北部的蓟都、武阳、河间等地连接起来。

夏收之后，除正规军队，保持军事训练外。建设兵团、预备役、民众全部调动起来投入到基础建设当中。官府给出工的预备役、民众们发钱。

而所谓的“驰道”，在姬康看来，就是铁路网了。

从姬康的角度看来，这简直是“匪夷所思”。

他怎么也想不到，在这个时代，我华夏就已经有了与他前世一样的“铁路”。

原理和前世的铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。

当然，轨道不是钢材，而是用特制的质地坚硬，经过防腐处理的木材。

驰道路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基之上。

枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。

比较软的枕木，可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳。也保证了车子在轨道上面，可以快速平稳地行驶。

枕木之间的距离，正好和拉车马匹的步子合拍。

驰道按照距离，设有专门的车站。做为替换马匹，维修驰道的基地。

驰道的速度，通过不断更换马匹，可以做到一天一夜，行走六百多里地。

当然，驰道也不是每个国家都有。

因为马匹的原因，就姬康知道的是，目前修建驰道的国家，也只有秦、赵、燕三国。

燕国的驰道目前修好的驰道，只有一条，就是从蓟都到下都武阳之间的驰道，是姬康的太祖父燕昭王所建。这条驰道，把燕国的三都，紧紧连接在了一起。

只有站在驰道旁，看着通向远方的轨道，姬康才真正明白了什么是“车同轨”的真正含义，才从内心感到真正的震撼。

这就是我的华夏！这就是我这个伟大的民族！

姬康有的时候也一直在想，如果我华夏没有那么多的战乱、内耗。这些驰道，如果一直保存下来，延续使用下来。

我华夏的历史是不是会更加璀璨？对整个世界将会造成什么样的后果呢？

其次，就是水利工程了。

大的水利工程目前进行的还是齐地四郡，尤其