定是客观存在一些的。

哪怕是没有四轮马车，其实也有车祸，只不过大家没有关注而已。

就像是后世有企业搞自动驾驶汽车的时候，一旦出现车祸，就会被各路媒体大肆报道；而事实上，其他汽车的车祸，每天不知道有多少呢。

怎么没见谁去报道？

“四轮马车是你府上的作坊搞出来的吧，最近几天，朝中很多御史都在弹劾这东西，甚至有些人直接认为你才是罪魁祸首。就连韦贵妃，也在朕面前提过几次，这事你怎么看？”

“呵呵，陛下，四轮马车跑的快，这也是错？微臣从来没有听说过如此可笑的理由。按照这些人的观点，是不是大唐的马车全部都换成牛车，或者干脆由人力来拉呢？这样就不快了，不危险了。”

李宽自然是不会承认四轮马车有任何问题的。

有问题也是没问题，何况本来就没问题。

有的时候，立场和态度非常重要。

不管李世民现在是怎么想的，反正李宽要传达的信息就是四轮马车是好东西，利国利民。

“跑的快，自然是好的，但是最近的车祸多了，也是事实。特别是以前很少闹出人命，最近却是接二连三的出了好几单事故。特别是前天在朱雀大街，更是一次性撞死撞伤了六个人，引起了不小的风波。”

“陛下，微臣认为这些事故，本质上其实并不是四轮马车，亦或是二轮马车的问题。”

“哦？那你认为是什么问题？”

虽然知道李宽肯定不会承认自己有问题，不过他的这个回答还是稍微出乎李世民的意料，不由得好奇想要知道李宽怎么给自己辩解。

“规则！缺少必要的交通规则，这才是车祸的根源！”

李宽这几天，也是亲眼见证过长安城朱雀大街某个路口的拥堵场景。

本来十字路口就是最容易发生拥堵的，如今四轮马车的车速比较快，一不小心就容易在路口和其他的马车或者行人相撞，这么一来，就立马造成拥堵了。

这个现象，在后世也是差不多的。

但凡是上下班碰到了大堵车，十次有八次都是因为有交通事故。

当然，有些城市，堵车已经常态化了，那就另当别论。

“交通规则？什么交通规则？”

李世民没想到李宽居然会扯到规则上面。

“陛下，最近一段时间，出车祸次数最多的，应该是在水泥路上。奔驰马车行售卖的四轮马车，由于车轴上安装了轴承，车速比以往的马车要快；再加上水泥路面利于行车，所以大家普遍都驾驶的比较快，一旦碰到对面也有马车过来，或者别的路口上来一架马车，就容易出现躲避不及时的现象。”

“这个道理朕是知道的，但这跟交通规则有什么关系？”

“有！当然有！陛下，如果朝廷颁布一个交通规则，所有的马车和行人在街上都要靠右行走，那么两车相向而行的时候发生碰撞事故的可能性就大大降低了。”

李宽贵为楚王，出行的时候自然没有人敢随意阻挡他。

所以，一直以来，李宽对大唐没有明确的交通规则的事情，感受并不深刻。

但是，这段时间因为坊间的流言多了，李宽一思考，才发现推出四轮马车的时候，忘了顺便跟李世民提议颁布一个交通规则出来。

“所有行人和马车都靠右行走？”

李世民眼前一亮，立马意识到了这个规定的好处；不过，他很快又想到了一个新的问题。

“但是，到了路口的时候怎么办？”

“很简单，我们在繁华的十字路口中间设置一个岗亭，安排人员在那里指挥。竖起红色招牌的时候，就要停止前进，变成绿色招牌的时候，就可以继续前进。”

大唐真正繁华的十字路口