箱上的润滑油很少，只有正常油量的不到15，为的就是能尽快发现变速箱齿轮的磨损情况。

一般来说，汽车变速箱换润滑油的周期很长，好的变速箱往往是需要1万到12，000公里时候才换一次润滑油，而在这期间，由于高温渗漏和其他杂质的污染，有些润滑油到后期会逐渐在高温下分解，如果这个时候不及时更换润滑油，就会导致汽车变速箱损坏。

而在润滑油少的情况下，是最容易检测出变速箱磨损情况了。

由于各个齿轮之间承载冲击的情况不一样，一些磨损严重的齿轮，就需要用特殊的合金钢，采用渗碳以及表面强力喷丸的工艺进行加工处理，提高齿轮表面的硬度和耐久性。

目前段云这台新变速箱的测试情况还是令他很满意，相比于以前没有用渗碳工艺加工出来的齿轮，这次采用段云改装的生产炉，加工出来的齿轮耐久性明显有了很大的提高，只需要对两台变速箱的测试参数对比，就能轻易的得出这个结论。

不过目前而言，第一批仿制出来的“龙腾”变速箱还不算是最终的成品，除了一些细节工艺，要做进一步的改进，最为关键的是他必须要找到能生产特殊合金钢的厂家供货。

好在段云的劳动服务公司是体制内的国营厂办大集体，否则的话他根本就没有能找到这种货源的渠道，不过现在国内钢厂能不能生产出这种产品还是个未知数，段云还需要等待销售科人员的反馈情况。

如今距离段云派出这些销售科的职工已经过了两天的时间，估计其中一部分人应该已经联系到了厂家，具体什么结果，应该在接下来的几天中就有回馈了。

另外，如果这次从外地引进刚才原料的话，运输也是个亟待解决的问题。

这二年还没有“物流”这个词儿，改革开放以前，无论生产资料还是消费品，都以计划的形式运作，流通在其中的价值微乎其微，所有运力都可以通过自建自成体系，一直到改革开放之后，经济的运行规则在根本上发生了巨大改变，新的规则也在倒逼配套体系的创新。

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