第817章国泰航空(1 / 2)

重生香江1981 小楊刚 3023 字 2020-03-27

杨辰这次回香江并没有刻意低调,事先通知了郑嗨泉等人,大家接到消息后,便早早的赶到了机场准备迎接。

拿下置地公司,让杨辰在香江的声势,一时间达到了顶点,香江各大媒体大肆吹捧,就差把李超人的称号,戴到他头上了。

这个年代的香江人,对英国人可没太多好感,所谓的民主,根本就不是那么一回事。

在英国的统治下,香江人压抑了太久太久,每每只要有一点好消息,都能激励大家信心,像收购英资财团这种事情,更是值得所有香江人振奋。

飞机上,杨辰无意间打听到他坐的这次航班是国泰航空旗下的飞机,一时间心思不由活络了起来。

自从他拿下英国航宇公司之后,他就已经决定了进军亚洲航运市场,八十年代亚洲经济高速发展,航运公司可以说是迎来了发展高峰期。

香江作为未来亚洲的金融中心,内陆连接国外的第一窗口,伴随着全球经济发展,商务旅客、游客及货运业务都将会大幅增长。

飞机作为人们出行,货物运输的重要交通工具,其作用不言而喻。

作为一家成立了近四十年的航空公司,国泰航空的业务,早已经遍及亚洲各个国家及地区,现在更是逐步朝着欧美市场进军。

二十世纪末,是亚洲经济崛起的开始,后世很多亚洲公司都是在这个时期突破欧美国家的封锁,进入且参与全球市场分配。

国泰航空作为香江最大的航空公司,拿下它可以轻易夺取亚洲航运市场,如果拿不下国泰航空,这对他在航运方面的布局,会受到很大的影响。

飞机不是小商品,砸钱这种手段,用在这个时期的航运市场,并不合适。

都说伤敌一千,自损八百。

但在航运市场,人家伤了一千,你不损失个两三千,绝对说不过去。

尤其是八十年初人们生活水平还没有后面那么高,出国旅行还没有后世那么频繁,价格战什么的,出行的人太少,根本就玩不转。

要知道一架飞机除了价格贵以外,后期保养也很费钱,这跟货轮是一样的,买来不用,你也得每天掏大笔保养费。

杨大老板很想收购国泰航空没错,但是国泰航空的背景,让他有些头疼,国泰航空并非上市公司,它的股东一共就两个。

其一,泰国航空的母公司,太古洋行。

其二,是一直与杨辰有合作的汇丰银行。

太古洋行持股百分之七十,汇丰银行持股百分之三十,两大英资财团做靠山,依着这个背景,翻遍香江就没有那个人敢打国泰航空的主意。

也正是由于有两大财团的支持,国泰航空近些年来的扩张脚步,才会越来越迅猛。

即使有人眼馋,也只能干瞪眼。

当然了,再麻烦,咱们杨大老板也不会轻易退缩。

相比较太古洋行,汇丰银行只要有足够的利益,想要得到对方持有的百分之三十股份,还是很容易的。

汇丰不同于怡和与太古这类早期洋行,早期的英资洋行它们是哪里有利益,就往哪里钻。

汇丰银行入股别的公司,大多数情况是因为看好这家公司,等以后公司发展好了,手上持有的股份能卖个好价钱,同时双方建立更多的合作关系。

怡和与太古这类洋行不一样,但凡是它们看上的公司,就会想方设法的收归旗下,能独吞利益,绝对不会留给他人一口吃的。

太古洋行发展模式与怡和差不多,业务涉及的行业呈多元化,主要集中在船运、航空、地产、贸易方面。

不同于怡和近年来大肆扩张,太古洋行在内陆发出收复香江的消息后,就变得格外低调起来,在香江的业务没有大肆扩张,也没有收缩