除此之外，直重型直升机也即将完成详细设计，进入专家评审的重要节点，这一次林鹏自然是要作为中航工业集团的高级别专家，参与直重型直升机的设计评审。

就在组织考察之后不久，消息就传来了，直重型直升机详细设计评审，将在中航工业集团总部举行，这一次参加评审的专家，除了中航工业集团的专家之外，还有不少的军方专家。

要知道直重型直升机，是中国航空工业在重型直升机这一领域的一个重大突破，在此之前中国还没有一款重型直升机呢！

直重型直升机的设计指标，直指国的ch53e超级海上种马，最大起飞重量达到三十五吨以上。

重型直升机，一般是指最大起飞重量超过二十吨的直升机。

林鹏和唐院长，来到中航工业集团总部，参加这次评审会的时候，一进入会议室，便看到不少的专家和领导都已经来了，林鹏的出现，又引得领导和专家们，纷纷的把目光投注到他的身上。

因为大家都知道，林鹏马上就要被提拔为中航工业集团总经理助理了，并且还要提名工程院院士增选，以三十四岁的年纪，就走到这么高的位置，可以说不仅在中国航空工业系统内，还从来没有过，就是在其他领域，也基本上是没有先例的。

但是大家又不得不对林鹏的破格晋升，心服口服，因为林鹏的贡献确实太大了，而且他的天赋更是无人能比。

可以说直重型直升机，林鹏同样也是做出了极大贡献的，没有林鹏的技术资料就没有直直升机的顺利推进，甚至都不可能立项。

林鹏也看到了军方领导，都是高级别的，可见直重型直升机，重要性不亚于运三零战略运输机了。

直重型直升机和运三零战略运输机，都是各自领域的大块头，是补齐短板的一个型号。

相比之下直重型直升机的研制难度，甚至比运三零战略运输机还要高。

全世界能够研制三十五吨及以上重型直升机的国家目前也只有两个，加上中国的话是三个，而能够研制战略运输机的国家也只有两三个。

重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，比如说国的ch53系列重型运输直升机，上世纪七十年代就已经定型，ch53e超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，而国还在研制中的最新的ck53k，最大起飞重量更是达到三十八吨以上。

当然了ch53k重型运输直升机的价格甚至比f35a战斗机还要贵，这是因为重型运输机直升机，也是一个大队的战略投送力量，新的ch53k三发重型多用途直升机，设计了更加宽敞的机舱，用于容纳标准的军专用集装箱产品。由于ch53k优化了涡轮轴发动机系统，并强化了机身设计，所以起飞重量较ch53e超级海上种马提高了六吨多。

军在使用ch53k重型运输直升机时，所有的物资都可以事先用集装箱装好，然后就ch53k重型运输直升机直接运载投送，这样一来运输效率得到极大提高，中国的直重型直升机，当然也要学一学。

当然ch53k重型直升机超高的价格，中国是不能学的，因为国海军陆战队，计划以二百五十五亿美元，采购二百架ch53k重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，这可比v22鱼鹰倾转旋翼机的价格还要高出五千万美元。

当然也比全球最大的米26重型直升机还要贵出不少，只是没有办法和阿三购买的阵风战斗机相比，因为阿三买的阵风战斗机可是二亿多美元一架，比f22战斗机还要贵。

当然ch53k确实非常厉害，别看它的最大起飞重量不如米26重型直升机，但是它的外挂能力很强，ch53k的外挂重量是ch53e的两倍还要多。这是因为ch53k重型直升机使用了全新的t4